1983 Porsche 911 SC 3.0 Cabriolet
€ 89900
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Carroceria
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Convertible
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tipo de combustible
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Petrol
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Transmisión
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Manual
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Color exterior
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Bronze
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Tapicería
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Leather and cloth
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Dirección
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Lhd
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Dies ist ein besonders begehrliches, da perfekt erhaltenes 911 3.0 SC Cabriolet: Nachdem sich Porsche ab dem Modelljahr 1978 auf zwei Baureihen konzentriert hat, gab es nur noch den 911 SC und den 911 Turbo. Der Super Carrera galt vor 40 Jahren als bester Elfer aller Zeiten und hat bis heute nichts von dieser Faszination verloren. Zum letzten Modelljahr 1983 folgt dann etwas, dass es in fast 20 Jahren seit Einführung des 911 noch nicht gegeben hatte: Der erste offene Elfer kommt in Form des 911SC Cabrio auf den Markt. In nur einem Jahr werden von der offenen Variante lediglich 4047 produziert. Neben Coupe und Targa komplettiert das Cabrio das 911 Modellprogramm und ist mit Abstand die seltenste Form einen 911SC zu fahren.
Und eine der schönsten Formen dazu: Bereits optisch ist dieses Fahrzeug bereits ein Highlight und hebt sich mit der Außenfarbe in Rauchquarz-metallic in Kombination mit dem in braunbeige gehaltenen Interior ab. Die Sitzmittelbahnen sind dabei in Velour im berühmten Pascha-Design gehalten.
Nicht nur die Farbkombination und die Auslieferung, machen dieses Fahrzeug interessant, sondern insbesondere aufgrund seiner Historie und der Originalität sticht dieses Exemplar aus der Masse hervor: Die historischen Unterlagen wie u.a. der original Fahrzeugbrief dokumentieren alle Besitzerwechsel mit Datum und Kilometerstand. Das original Bordbuch mit Betriebsanleitung und integriertem Scheckheft belegen die durchgängige Servicehistorie. Am 04.05.1983 erfolgte die Erstauslieferung durch das Autohaus Spindler in Würzburg an den Erstbesitzer wohnhaft in Bad Kissingen. Im Jahr 1992 und 1994 erfolgten jeweils die Besitzerwechsel zwei und drei. Am 23.01.2001 wurde der Wagen in Köln auf den vierten und letzten Halter im aktuellen Brief eingetragen.
Aktuell beträgt der Kilometerstand 109.500 km. Technisch wurde das Fahrzeug inklusive Motor und Getriebe laufend fachmännisch gewartet und zuletzt im April 2021 in einer Fachwerkstatt instandgehalten.
Dieses Fahrzeug bietet die Möglichkeit einen raren Klassiker zu erstehen: Die seltene Außenfarbe Rauchquarz-metallic kombiniert mit der Innenausstattung im Paschamuster braunbeige ist zeitgenössisch und zugleich zeitlos. Die Kombination aus der Optik und dem Erhaltungszustand ergibt ein faszinierendes Gesamtbild.
Der Zustand verdient Bestnoten: Das Fahrzeug ist bis auf die Motorhaube und den vorderen Kotflügeln, an den gemessenen Lackwerten, im Bereich des Erstlacks. Es sind weder Schweiß- oder Karosseriearbeiten, noch Unfallschäden zu erkennen. Der Unterboden ist genauso wie die Verglasung, viele Dichtungen und Gummis, sowie die Leuchten und die weiteren Anbauteile noch großteils im ersten originalen Auslieferungszustand. Kaum zu glauben, dass es sich hier um 40 Jahre altes Exemplar handelt, da der Wagen in einen in weiteren Teilen unberührten Eindruck hinterlässt. Die ursprünglichen Produktionsaufkleber und der original Unterbodenschutz sind ebenfalls noch vorhanden. Diese unwiederbringlichen Faktoren verbreiten das sehr originale, authentische Flair und machen dieses Exemplar zu einem raren „Survivor“. Der Unterboden zeigt keine untypischen Ölablagerungen, sondern ist sehr trocken, sauber und ohne Verformungen.
Vor allem für Sammler, die die Seltenheit eines so gut erhaltenen Originals schätzen, sind dies die Highlights: Die Dokumentation aller vier Vorbesitzer, die niedrige Gesamtlaufleistung von 109.500 km und die umfassende Historie der Servicearbeiten, sowie das Bordbuch mit Scheckheft, Werkzeug und original Schlüssel. Dazu befinden sich die Lackstärken dieses Fahrzeugs bis auf die Motorhaube und den vorderen Kotflügeln auf Werten des Erstlacks. Ich habe selbst nur sehr wenige Fahrzeuge aus dieser Zeit gesehen, die neben einer deutschen Erstauslieferung noch große Teile des Originallack aufweisen. Da der Wagen technisch regelmäßig im Porschezentrum und in Fachwerkstätten gewartet wurde, ist dieses Fahrzeug daher insgesamt als eine Besonderheit und seltene Gelegenheit zu bewerten.
So wie er aussieht, so fährt er sich auch. Makellos. Keine Rückzündung, kein Rasseln der Ventile stört den Eindruck unter Volllast. So wie ein ursprünglicher Elfer sein soll. Kraftvoll und durchzugsstarkGanz im Sinne von Ferry Porsche, der einst formulierte: „Wenn man drauftritt, muss er schießen.“
Das Fahrzeug hat bereits ein H-Kennzeichen und wurde darüberhinaus Fahrzeug zuletzt am 14.04.2021 gewartet. Der Wagen ist angemeldet und wurde regelmäßig bewegt, sowie ansonsten trocken und dunkel eingelagert. Das Fahrzeug ist daher für diese Saison sofort einsatzfähig. Die originale Bordmappe mit Betriebsanleitung, sowie das wie vollständige Werkzeugset ist ebenfalls Bestandteil dieses Sammlerpakets.
Dieses 911 3.0 SC Cabriolet ist aufgrund der Kombination aus originaler Erhaltung und Wartungszustand, sowie dem überwiegend vorhandenen Originallack bereits eine Seltenheit. Dazu ist die vollständige Historie aller Vorbesitzer und der Servicehistorie im original Scheckheft, wie bei diesem Exemplar, eine echte Rarität.
Bei allen berechtigten Argumenten, die den Hype um den späteren 3.2er ausmachen, überzeugt mich bei dem 3.0 SC gerade der authentische Charakter mit seinem unverfälschter Klang und der ideale Grad an Technik, der noch viel Ursprünglichkeit verkörpert.
Fazit: Bei diesen Exemplar kommt die Emotion und auch die Vernunft zum Zug. Denn ein 3.0 SC Cabriolet mit vollständiger Historie und der geringen Laufleistung, ist in diesem Erhaltungszustand extrem selten und daher besonders wertbeständig. Obwohl sich dieser Wagen in einem sammlungswürdigen Zustand befindet, kann er zuverlässig bewegt werden und es macht einfach Spaß diesen zu fahren. Mit seinen 204 PS bei nur 1160 Kilo Leergewicht wird man den neuen Besitzer um jede Ausfahrt beneiden. Einfach Super!
